Министр обороны РФ Сергей Шойгу совершил стремительный визит на Новосибирский авиационный завод (НАЗ), который производит истребители-бомбардировщики Су-34. Сейчас это основной вид авиационной техники, используемой в специальной военной операции. Глава военного ведомства призвал нарастить производство самолётов. Директор авиазавода Александр Панасенко сообщил, что его сотрудники полностью освоили ремонт «сушек». Выросший гособоронзаказ стал спасением для предприятия, которое планировали закрыть в 2019 году.
«Поджаться и поторопиться»
Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова основан в 1936 году. Во время Великой Отечественной войны из его цехов выходил каждый третий истребитель Як. В послевоенные годы предприятие выпускало истребители-перехватчики МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Як-28П. Затем НАЗ перешёл на производство машин Опытно-конструкторского бюро П. О. Сухого – истребителей Су-9, Су-11 и Су-15. С 1972 года выпускал фронтовые бомбардировщики с изменяемой геометрией крыла Су-24. С 2005 года завод специализируется на производстве Су-34.
«Эта машина – основная рабочая лошадь. У них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – отметил Сергей Шойгу во время визита на завод. Такой самолёт очень востребован, констатировал министр, и предложение должно соответствовать спросу.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 на Новосибирском авиационном заводе.Фото: Вадим Савицкий/пресс-служба Минобороны России/ТАСС
5 октября глава военного ведомства осмотрел лётно-испытательную станцию и цех окончательной сборки. Сейчас НАЗ не только производит новые истребители-бомбардировщики, но и модернизирует уже стоящие на вооружении ВКС России самолёты до уровня Су-34М. Ранее Минобороны России приняло решение в целях экономии одновременно с модернизацией производить ремонт машин. Учитывая интенсивность использования «сушек» в спецоперации, потребность в ремонтных работах большая.
«Вопрос оснащения Вооружённых сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Шойгу на совещании с руководством завода и военными представителями на предприятии. По его словам, поставка новых Су-34 и их доработка проводятся в соответствии с графиками. «Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году нет», – добавил министр.
Мне сверху видно всё, ты так и знай
Помимо прочего, на совещании, по информации Минобороны, был обсуждён вопрос «выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности». Речь идёт о реактивном тяжёлом ударном беспилотнике С-70 «Охотник», который будут производить на НАЗ имени Чкалова.
Директор авиазавода Александр Панасенко доложил министру обороны, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности. «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей – это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас», – пояснил Панасенко.
Выросший гособоронзаказ и увеличившийся объём работ, связанных со специальной военной операцией, спасли предприятие.
В 2019 году на НАЗ имени Чкалова приезжал председатель совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации Анатолий Сердюков. Он заявил о планах перенести производство Су-34 из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре. Новосибирскому авиазаводу оставили бы только выпуск ряда элементов для пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100, и завод с почти 90-летней историей, по сути, прекратил бы своё существование.
Однако обострение внешнеполитической ситуации поставило крест на этих планах. Начало спецоперации, связанные с ней потери техники и потребность Вооружённых сил России в новых боевых самолётах обеспечили авиазавод заказами на долгие годы вперёд.
27 сентября 2023