Компания «ИрАэро» готова ремонтировать двигатели для самолётов Ан-24 и Ан-26
Иркутская авиакомпания «ИрАэро» заявила о готовности на своей базе организовать ремонт двигателей для самолётов Ан-24 и Ан-26, сообщил в своём телеграм-канале глава региона Игорь Кобзев по итогам встречи с руководством организации.
В настоящее время двигатели этих воздушных судов ремонтируют на двух предприятиях. Однако одно из них – Ростовский завод гражданской авиации № 412 – планирует в ближайшее время прекратить работу.
«В “ИрАэро” готовы организовать на своей базе площадку для ремонта, если этот завод передаст соответствующее оборудование. <...> Вчера по этому поводу переговорил с губернатором Ростовской области Василием Юрьевичем Голубевым. Договорились проработать вопрос в кратчайшие сроки», – написал Кобзев.
Ранее министр транспорта РФ Виталий Савельев сообщил о требованиях западных лизингодателей вернуть 500 самолётов на общую сумму 20 млрд долларов. Запросы от иностранных производителей уже поступили, и сейчас решается вопрос о выкупе самолётов.
Росавиация рекомендовала отечественным авиакомпаниям с 6 марта приостановить все международные рейсы из-за массовых арестов воздушных судов за рубежом. Минтранс подготовил меры поддержки авиаперевозчиков и авиаотрасли в целом, в том числе предложил приостановить проверки российских компаний.
Авиакомпании ищут пути облёта санкций
Российская авиация столкнулась с беспрецедентными санкциями – ведущие авиапроизводители отказались обслуживать самолёты, за чем могут последовать требования о возврате судов, принадлежащих европейским лизинговым компаниям. Под угрозой потери части своего авиапарка оказались и уральские перевозчики – «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал». «Октагон.Урал» разбирался, смогут ли авиакомпании выстоять в новых условиях, стоит ли ждать национализации действующего флота и на чём будут летать уральцы.
Перейти к материалу