Президент РФ принял принципиальное решение о расширении железнодорожного моста 777 в Красноярске. Объект был построен в 80-х годах прошлого века. В черте города находятся две железнодорожные переправы. Мост «Три семёрки» рассчитан преимущественно на грузовые перевозки. Проблема ограниченной пропускной способности Транссибирской магистрали усугубилась после начала спецоперации на Украине. Сейчас Россия в спешном порядке занимается расшивкой «узких мест», чтобы беспрепятственно перевозить грузы: гражданские – на восток и военные – на запад. Мост 777 имеет только один железнодорожный путь. Владимир Путин поручил в сжатые сроки решить вопрос со вторым. Тему реконструкции моста краевые власти поднимали десятилетием ранее, но тогда РЖД не проявили интереса к проекту.
Судьба моста 777 вошла в перечень поручений Владимира Путина, касающихся социально-экономического развития Красноярского края до 2028 года. Большую часть из них составляют как раз распоряжения по поводу инфраструктуры. Например, реконструкция взлётно-посадочной полосы аэропорта Красноярск или строительство глубокого обхода Ачинска. Тему моста Правительство будет прорабатывать совместно с ОАО «Российские железные дороги». Предполагается, что финансирование строительства войдёт в инвестиционную программу РЖД, и решение должно быть принято уже к середине декабря. Мост «Три семёрки» расположен на участке Красноярск-Восточный – Красноярск-Северный. По нему проходят автомобильная дорога и один железнодорожный путь. Место под второй было предусмотрено изначально – в русле Енисея имеются дополнительные опоры.
Главная цель реконструкции переправы – расширение Транссибирской магистрали. По словам начальника КрасЖД Алексея Туманина, именно с Красноярской магистрали начинается Восточный полигон РЖД, который сегодня работает «в условиях максимальной загруженности».
Далее – с остановками
В КрасЖД уточняют, что уже не первый год ведут активную работу в рамках второго этапа развития Восточного полигона. В настоящее время все силы подразделения холдинга брошены на увеличение пропускной способности участка Артышта – Междуреченск – Тайшет. В планы на этот год входят реконструкция трёх тяговых подстанций и введение в эксплуатацию более 40 километров новых путей.
– В условиях разворота экономики на Восток то развитие, которое сейчас происходит на Красноярской железной дороге, даёт положительный эффект и позволяет предприятиям реализовать потребности в перевозках в условиях переориентации грузопотоков, – говорит первый заместитель министра транспорта Красноярского края Ренат Даутханов.
Не менее энергично идёт работа и в соседних регионах. Филиал РЖД Восточно-Сибирская железная дорога, которая отвечает за Иркутскую область, также продолжает реконструкцию БАМа и Транссиба.
На этот год намечена модернизация 41 объекта инфраструктуры. Большая их часть расположена на Байкало-Амурской магистрали.
По северному ходу ВСЖД планируется построить пять разъездов, шесть двухпутных вставок, возвести вторые пути на четырёх перегонах, построить дополнительные приёмо-отправочные пути на станции Таксимо и реконструировать станцию Северобайкальск. Кроме того, запланирована модернизация 20 объектов энергетики. Усовершенствование магистральной инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность участков БАМа, расположенных в границах Иркутской области, до 43 пар поездов в сутки, участков Транссиба – до 154.
Железнодорожники Прибайкалья отмечают увеличивающуюся роль Монголии в грузовом транзите между Россией и Китаем. По данным ВСЖД, за текущий год объёмы перевозок внешнеторговых грузов по этому направлению выросли на 42 процента. При этом все стороны приняли решение повысить количество передаваемых контейнерных поездов через пограничный переход Наушки – Сухэ-Батор ещё на четверть.
Пассажирам на радость
Помимо увеличения пропускной способности Транссибирской магистрали, реконструкция моста 777 позволит решить задачи регионального уровня. В частности, довести до логического завершения проект городской электрички в Красноярске. Второй путь на мосту позволит замкнуть её маршрут в кольцо.
– Мы фиксируем значительное увеличение пассажиропотока в электропоездах Красноярской агломерации в сравнении даже с допандемийным уровнем. По отношению к 2021 году рост числа перевозок в 2022 году составил почти 20 процентов, – сообщает генеральный директор АО «Краспригород» Лариса Байкалова.
Реконструкция моста увеличит пропускную способность Транссибирской железнодорожной магистрали.Фото: Александр Манзюк/ТАСС
Как поясняли ранее в пресс-службе Красноярской железной дороги, нынешняя конструкция моста не позволяет осуществлять движение электропоездов в обход всего города. Кроме того, необходимо учитывать начавшееся строительство метро и масштабную реконструкцию трамвайной сети.
«Перспективная цель – увязать железнодорожный кольцевой маршрут с сетью лёгкого рельсового транспорта, создание которой заложено в обновлённой транспортной схеме Красноярска. В ней городскому кольцу отводится роль магистрального каркаса, а линии трамвая и метрополитена сформируют диаметральные пересечения. Стоит также вспомнить, что городские электропоезда – экологически чистый общественный транспорт. В связи с этим проект модернизации железнодорожной инфраструктуры вошёл в Комплексный план снижения выбросов загрязняющих веществ в Красноярске, утверждённый правительством», – заявляли в КрасЖД.
Есть на что опереться
Развитие городской электрички обсуждалось ещё в 2000-х годах при губернаторе Александре Хлопонине. Строительство второго пути на мосту 777 на тот момент оценивалось примерно в 2 млрд рублей. Модернизация путей увязывалась с развитием красноярской агломерации: краевая столица плюс близлежащие населённые пункты. Тогда речь шла о возможном запуске электрички из Красноярска в города-спутники Сосновоборск и Железногорск. Железная дорога там есть, но она не электрифицирована и используется только для нужд железногорского горно-химического комбината. Главной проблемой стал источник финансирования этих начинаний. К общему решению власти и железнодорожники не пришли, а при преемниках Хлопонина все эти идеи постепенно сошли на нет.
Независимые эксперты уверены, что расширение «Трёх семёрок» – важнейший проект для развития транспортной системы края и Сибири в целом.
И его следует рассматривать как часть усилий по расширению возможностей магистральной сети всей страны.
– Это просто жизненно необходимо. Поворот на Восток стал экономической реальностью, дальше медлить нельзя, иначе мы только усугубим острую проблему дефицита транспортных мощностей. Восточное направление уже аккумулирует больше половины грузооборота России. Ежегодно объёмы грузов будут увеличиваться на 5–10 процентов. А скоро благодаря соглашениям с Китаем добавится и зерновой коридор. С учётом этих и других факторов проект вошёл в перечень президентских поручений. Говорить о сроках и стоимости работ можно будет после оценки состояния дополнительных опор, заложенных при строительстве моста. В случае положительного решения проект можно будет осуществить в достаточно сжатые сроки – например, к 400-летию Красноярска в 2028 году, – утверждает в разговоре с «Октагон.Сибирь» председатель красноярского отделения «Деловой России» Антон Жеребцов.
18 октября 2023